海外最新的调查发现，触屏系统可能会导致更多交通事故。事实上九成的交通事故是由于驾驶员分心所致，而触摸屏里的功能越多，操作越复杂，分心的程度也就越高，这点很容易理解。以定速100km/h的速度行驶，驾驶员只需要使用触屏一秒钟，车子就已经开出了27.77米，两秒钟就相当于“盲驾”了50多米。据美国弗吉尼亚理工大学运输研究所的研究显示，在驾驶状态下使用手机、触控屏等设备，发生事故的概率是正常驾驶环境下的三倍。
早在三年前，英国交通慈善基金会的GaryRae已经指出：“将智能手机上的应用用到汽车显示屏上只会让驾驶员大意并分心，增加事故风险，它们的使用应该得到严格的控制。”
汽车生产商则表示，他们在设计触屏系统时已经考虑到以声控或方向盘快捷键操作来减少触控屏幕的使用时间。然而事实是，触摸屏与传统的按钮和刻度盘相比，要求驾驶员具备更高的手眼协调能力。研究表明，仅仅因为触摸屏尺寸大就会促使驾驶员更加频繁地将目光从道路上移开。虽然语音命令可以减轻部分压力，但是此类系统会增加额外的认知负担，而且大多数人都更喜欢使用视觉界面。
案例——美国海军曾因触控屏分心驾驶导致事故
2017年，一辆约翰·S·麦凯恩号导弹驱逐舰与一辆商船AlnicMC相撞，美国国家交通安全委员会（NTSB）对这起致命事故进行调查时发现，触摸屏是造成事故的重要原因。随即美国海军海上系统司令部进行了一项调查，得到的反馈是：机组人员希望触摸屏系统具备更多物理控制功能，因为海军军官们除了会混淆触摸屏的安全功能之外，他们还发现经常使用触摸屏界面让他们明显感到更加疲劳。因此，他们表示更喜欢机械控制。
这一观点与全球汽车安全倡导者的呼声不谋而合。
现状——车载触摸屏产业愈发壮大
汽车行业正在准备安装更大的触摸屏，内置更多功能的车载触控屏，供驾驶员使用。
博世于今年八月份宣布推出新型车载3D显示屏，该产品运用被动式3D技术来生成逼真的三维效果。相较传统显示屏而言，有助于驾驶员更快抓取视觉信息，包括辅助系统提示及交通堵塞提醒等。
行业监管——有心无力
关于车载触控屏影响驾驶安全的情况，有人向主要监管机构施加了压力，但是国内外的机构均表示担忧，却并未采取过多行动介入。
追根溯源，造成此种困境有两大因素：
1、为提高驾驶安全，牺牲市值数十亿美元的触摸屏市场（以及其可能带来的新收入）是否值得？
2、与美国海军不同，汽车制造商们可以利用此类车载用户界面，通过商业合作、汽车应用程序和获取的个人数据获利，因此，这是一块巨大的产业利益链条。以上就是关于车载触摸屏与交通安全的关系的内容介绍，更多人机界面相关信息请访问：工控网（https://www.ymgk.com）
